Mettersi in viaggio in auto nel periodo estivo senza poter usufruire del condizionatore d’aria potrebbe essere un grosso problema e saresti anche costretto a fare più “pit-stop” del dovuto per rinfrescarti. Quindi è sempre un bene accertarsi che il climatizzatore della macchina funzioni a dovere. Se non funziona il problema potrebbe essere legato al compressore.
In questo articolo vedremo come verificare se il problema è dovuto davvero al compressore. E qualora fossi incuriosito dall’argomento, potresti leggere prima il funzionamento del compressore del condizionatore dell’auto.
Inizia a raccogliere le prime informazioni
Prima di vedere come verificare se il problema è dovuto al compressore del condizionatore, è meglio sempre raccogliere più informazioni possibili.
Come raccoglierle?
Così: accendi l’aria condizionata e ascolta se dalle bocchette di uscita si sentono degli strani rumori (già questo potrebbe essere il sintomo che il compressore non va). Accertati pure se l’aria esce calda o fredda quando il regolatore è impostato sul parametro “rosso” o “blu”. Verifica pure che ci sia differenza impostando la minima e massima velocità.
Annusa l’aria. Se l’odore non è proprio il solito allora potrebbe esserci un problema dovuto ai filtri.
Come verificare se il problema è dovuto al compressore del condizionatore dell’auto?
Innanzitutto dovrai accendere l’auto, dopodiché bisogna accendere anche l’aria condizionata. Bisogna impostare il condizionatore al massimo. A questo punto devi mettere la mano davanti alle bocchette di uscita e verificare, quindi, se l’aria è calda, fredda o tiepida. Se l’aria è tiepida allora il problema potrebbe essere dovuto al flusso. Quindi dovrai controllare le ventole di raffreddamento (anche per capire se c’è un problema dovuto all’impianto elettrico). Nel migliore dei casi dovrai solamente sostituire il filtro dell’aria dell’abitacolo. Sicuramente è una seccatura, ma sempre meglio di un problema all’impianto.
Dopo questo primo accertamento puoi controllare se il problema è dovuto al compressore ad aria. Individualo all’interno del vano motore e nota se il centro della puleggia ruota insieme alla medesima. Con il condizionatore in funzione dovrebbe avvenire tale movimento, se invece non noti il movimento del centro della puleggia che ruota insieme alla stessa, allora il problema peggiore è dovuto al danneggiamento del compressore che andrà sostituito o magari manca solo il liquido refrigerante.
Non sempre potrai essere tu ad aggiungere tale liquido perché ciò dipende dall’anno di costruzione della tua vettura. Se la tua auto fa parte delle macchine realizzate dopo il 1995, utilizza il liquido R134a. Se invece è stata realizzata prima, allora il liquido sarà R12 (e in quest’ultimo caso devi recarti dal meccanico). Nel primo caso invece non è obbligatorio recarsi dal meccanico ma il requisito essenziale è che tu riesca ad aggiungerlo.
Un altro controllo che puoi fare riguarda quello del cablaggio dei cavi elettrici. Solitamente un compressore vanta un cavo che porta alla frizione. Se così è, dovrai trovare il connettore centrale e staccarlo. A questo punto il segmento del cavo (quello collegato al compressore) va unito alla batteria (polo positivo, quindi +). Attenzione al rumore che sentirai: se è un suono tipo clack allora la frizione è perfettamente funzionante. Se però non senti questo rumore allora dovrai sostituirla.
Sia la sostituzione eventuale del compressore che della frizione vanno comunque eseguite da un esperto.
- RIMUOVE dagli impianti di climatizzazione domestica e da quelli degli autoveicoli, i contaminanti quali polvere, sporco e allergeni causa dei cattivi odori e della riduzione della qualità dell’aria negli ambienti e negli abitacoli
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